旋转限位与重锤限位区别？

针对行车安全装置的可靠性及稳定性，本实用新型提供一种简易的重锤装置。本实用新型重锤限位是由于动滑轮组在起升至最高点时配到控制回路的重锤限位开关断开，从而切断控制滑轮组上升的控制系统，避免发生冲顶事故，是行车的必不可少的装置。本装置安装于钢丝绳上，利用滑轮与钢丝绳的滚动磨擦代替滑动摩擦，减少摩擦阻力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种简易的重锤装置，包括锤架、安装在锤架内的滑轮组、固定于锤架一侧的压板；所述锤架采用U形设计，中间安装滑轮组；在所述锤架的端部钻两个用于固定压板的丝孔Ⅰ，在所述压板上钻两个与丝孔Ⅰ配合的丝孔Ⅲ，所述丝孔Ⅰ与丝孔Ⅲ同轴设计后通过螺栓和螺母固定，在所述压板与锤架接触的一面加工有两个R4的圆弧孔；在所述锤架的上下侧面各钻有两个用于安装固定滑轮组的丝孔Ⅱ，所述滑轮组包括并列设置的两个滑轮，在两个滑轮的中心位置各钻削有通孔；对应的上侧面丝孔Ⅱ、通孔、下侧面丝孔Ⅱ同轴设计后通过销轴和螺母固定。

优选的，所述滑轮为尼龙材质。可以减少对钢丝绳的磨损，并可以减轻装置的重量。

优选的，所述滑轮的外周设计为圆弧面，所述滑轮的圆弧面的尺寸适配于钢丝绳的尺寸。

优选的，并列设置的两个滑轮的圆弧面之间的空间内放置钢丝绳。

所述滑轮的圆弧的尺寸适配于50T起重机φ24mm的钢丝绳。保证钢丝绳与圆弧面的接触面。

优选的，所述圆弧孔的尺寸按GB1102-74钢丝绳用压板标准确定，用于固定φ6mm～φ8mm的钢丝绳，钢丝绳经两个圆弧孔依次穿入后，用压板压紧螺栓固定。

优选的，在所述螺母上加设防松装置，确保螺栓不会因松动脱落。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型就是针对行车安全装置的可靠性及稳定性而设计的低成本、易操作、运行可靠性高的限位装置。

2)本实用新型重锤限位是由于动滑轮组在起升至最高点时配到控制回路的重锤限位开关断开，从而切断控制滑轮组上升的控制系统，避免发生冲顶事故，是行车的必不可少的装置。

3)本装置安装于钢丝绳上，利用滑轮与钢丝绳的滚动磨擦代替滑动摩擦，减少摩擦阻力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型的结构俯视图；

图3是本实用新型的结构右视图；

图中，1、锤架，2、滑轮组，3、压板，4、圆弧孔，5、圆弧面，6、螺母，7、销轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

实施例，一种简易的重锤装置，包括锤架1、安装在锤架1内的滑轮组2、固定于锤架1一侧的压板3；所述锤架1采用U形设计，中间安装滑轮组2；在所述锤架1的端部钻两个用于固定压板的M6的丝孔Ⅰ，在所述压板上钻两个与丝孔Ⅰ配合的φ6.5mm的丝孔Ⅲ，所述丝孔Ⅰ与丝孔Ⅲ同轴设计后通过螺栓和螺母6固定，在所述压板3与锤架1接触的一面上加工有两个用于固定钢丝绳的R4的圆弧孔4；在所述锤架1的上下侧面各钻有两个用于安装固定滑轮组2的M10的丝孔Ⅱ，所述滑轮组2包括并列设置的两个滑轮，在两个滑轮的中心位置各钻削有外径为φ8mm的通孔，可在车削滑轮的外形时一并加工；对应的上侧面丝孔Ⅱ、通孔、下侧面丝孔Ⅱ同轴设计后通过销轴7和螺母固定。

本实施例中，所述滑轮为尼龙材质。可以减少对钢丝绳的磨损，并可以减轻装置的重量。

本实施例中，所述滑轮的外周设计为圆弧面5，所述滑轮的圆弧面5的尺寸适配于钢丝绳的尺寸。并列设置的两个滑轮的圆弧面5之间的空间内放置钢丝绳。所述滑轮的圆弧的尺寸适配于50T起重机φ24mm的钢丝绳。保证钢丝绳与圆弧面5的接触面。

本实施例中，所述圆弧孔4的尺寸按GB1102-74钢丝绳用压板标准确定，用于固定φ6mm～φ8mm的钢丝绳，钢丝绳经两个圆弧孔4依次穿入后，用压板3压紧螺栓固定。

整个装置安放于行车起升装置的顶部，定滑轮的下端，重锤限位的拉绳固定在压板3处，主钢丝绳从此装置中两个滑轮的中部穿过，当行车动滑轮上升到一定高度，顶到此重锤装置时，重锤限位起作用，常闭触点断开，主控制回路停止上升。在动滑轮上升过程中因采用滚动的滑轮装置，降低了摩擦系数，减小了上升阻力，降低了动滑轮在上升过程中因阻力大而产生的误动作，降低了设备故障率，继而提高了生产效率。