比亚迪霄云发动机工作原理？

比亚迪正式发布了“骁云”—插混专用1.5L高效发动机，该发动机热效率高达43%，超越丰田汽车的41%记录。骁云发动机未来也将作为DM-i超级混动技术的核心零部件之一推向市场。

DM-i和DM-p同为比亚迪的“拳头”插电混动技术，不过与DM-p主打超强动力不同，DM-i的开发方向剑指“超低油耗”，骁云1.5L自然吸气发动机作为DM-i插混专用发动机，热效率高达43%，官方称其是全球热效率最高的量产汽油发动机。

根据比亚迪的介绍，这款发动机不仅超级节油，还轻松满足“国六b”排放标准，并在NVH性能上下足功夫，只为给消费者带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

骁云发动机的超高热效率背后，离不开一系列堪称“硬核”的技术支持：15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

骁云还采用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

此外，这款发动机充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。

在中国用户关心的NVH性能方面，骁云针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

动力参数部分，骁云1.5L自然吸气发动机的最大功率达81kW（约110马力），峰值扭矩达135牛·米，而且只需使用92号汽油。DM-i混动将采用短途用电、长途用油的方案，续航里程和用车成本将会达到非常优秀的水准。

比亚迪官方称，即将推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。

搭载DM-i超级混动技术车型，价格与同级别外资燃油车购置落地价相当，这将会极大影响插混车型与传统燃油车、中国品牌与外资品牌之间的竞争关系，甚至颠覆很多消费者的购车观念。

长久以来，中国乘用车市场虽大，但中国品牌的占有率却始终不及外资品牌。特别是在传统燃油车市场，凭借先发和品牌优势，德系、日系、美系车型市场表现突出，如同挡在中国汽车品牌面前的三座“大山”。无论是当年令人惊艳的第一代“唐”，还是今年收获奔驰、丰田等世界知名车企订单的“刀片电池”，比亚迪在长时间以来的表现都可圈可点，在新能源技术方面有着明显优势。而采用DM-i超级混动技术的比亚迪车型，未来会在燃油车市场发起“反攻战”，加速新能源车替代传统燃油车的步伐，也将奋力翻越外资品牌的大山！