电动车上牌分类标准？

我们国家规定，电动车上路前必须要进行注册登记并领取牌照。这里重点要说的是两轮和三轮电动车的牌照。那么电动车牌照可以分为几类？它们有什么不同？能否长期上路？买车前这些你得搞清楚。

第一种（机动车）摩托车牌照

两轮和三轮电动车也是可以上摩托车牌照的，但前提条件是生产厂商必须要有摩托车生产资质，两（三）轮电动车产品必须要在工信部的《道路机动车辆生产企业及目录》的公告中才可以。

这类是合法类的电摩，驾驶者需年满18周岁。需要携带身份证，机动车出厂合格证、机动车销售发票和缴纳强险凭证才可以上牌，上路前需要取得D照或E、F照。

第二种 电动自行车牌照

所有经过3C认证的新国标的电动自行车（具备时速≤25km/h，重量≤55公斤，电机功率≤400W，电池电压≤48V，有脚蹬骑行功能五大特征和其他规定）可以上电动自行车牌照。这个跟摩托车牌照不一样，它是属于非机动车牌照，国标车专属的长期有效的身份标识。不用考驾照，可以直接上路，但必须年满16周岁。

第三种 临时牌照（过渡期牌照）

这个跟汽车临时牌照不同。它是为了逐步淘汰那些超标的电摩和电动自行车而设置的。一般过渡期为1-3年，也有5年的。相当于超标车的临时身份证，只要是去公安交管部门备案登记过的，按照电动自行车来管理，在牌照有效期内是可以合法上路的，但不需要考驾照。有效期过后，所登记的电动车就不能再骑了！

目前北京、天津、江苏、浙江、山东、陕西、湖南、广西、江西都有类似的过渡期政策。还没有备案登记的朋友，赶紧看看还能不能申请个临时牌。无牌无证上路是要被处理的。

对于这3类牌照，大家都懂了吗？

新规对两轮电动车进行了严格分类，类目为分为以下两个标准。

电动自行车

电动摩托车

电动自行车也可以叫做非机动车，虽然车辆装备电驱系统但充其量只能定义为助力。因为电动机功率限制为≤400W（瓦），折合米制马力仅为0.544PS；马力的概念为1PS可驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶，由此可见【≤0.544】的标准不会让车辆实现很高的车速，与新规要求的25km/H以下的标准是匹配的。

电动自行车理论上是不用登记上牌的，因为对非机动车比如自行车的上牌要求似乎是在上世纪。不过因部分城市的电动自行车保有量巨大，车辆用户又大多不懂得遵守交通规则，进而造成了高频率的交通事故。所以各地方会根据要求对电动自行车进行上牌，牌照与机动车标准制式完全不同，可以说五花八门各种类型都有；不过每辆车都会有专属的数字序列，在骑行时如果违章则会被监控记录。

电动自行车只需要上牌无需投保车险，最多会收取一个GPS模块的定位费用，综合上牌费用一般为100元或200元。使用此类已经上牌的自行车则要有驾驶机动车的觉悟，曾经闯红灯、逆行、占道行驶因无法被记录所以肆无忌惮，相信99.99999%的电动车用户都有过违章记录，那么数亿台电动车共计会造成多大的道路安全隐患值呢？所以电动自行车上牌是合情合理合法的，不用排斥。

电动摩托车新规

汽车可以分动油动车与电动车，摩托车自然也可以。而且电驱动并不代表低性能，量产汽车中的高性能车大多都是插电式混动或纯电动；因为电机的能量转化率可达到95%左右，峰值扭矩可以在起步瞬间爆发（加速非常迅猛），这是内燃式热机远远达不到的高标准。所以摩托车在转型电驱后也许按照机动车标准管理，类型同样分为两种。

电摩属于轻便型摩托车，电机功率要求为≤4kw（5.44马力），车速不得超过50km/h。驾驶此类车需要持有F级驾驶证，车辆登记使用黄色底纹专用牌照，并且需要投保至少交强险后才能上路行驶。轻便电摩是可以用机动车道通勤的，只要遵守交通规则则不会被排斥。但由于车速并不够高，所以只能在城市道路的机动车道通勤，前提路段尽量靠边行驶。

总结：电动两轮车分为两类，骑行电动自行车为一次性成本投入，后期不用年检也没有其他费用，骑行难度需要自行体会和掌握。电动摩托车本就属于摩托车范畴，所以按照机动车管理也是有理有据有节的；曾经只是管理稀松造成了电驱车不用上牌的错觉，然而在保有量过于大之后总会需要规则的限制才能使用户懂得什么叫做交通法规。

电动摩托车上牌需要的手续与普通摩托车相同，比如购车发票、购置税完税证明、交强险保单等，同时车辆要在机动车上牌的数据库目录中。老旧车辆基本没有上述手续，所以上牌的可能性已经没有了，但各大城市也都提供了车辆的自然报废过渡期，期满后置换新车即可。在选择新车时要向商家确定是否在目录中，这是决定能否上牌的基础。

电动车上牌分小型车和大包车，及带货的车。